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1.1 檢定條件存在限制，計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)不完備

       當(dāng)前，我國(guó)在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，仍缺乏足夠的資金投入，以至于 在縣（市、區(qū)）一級(jí)，計(jì)量檢定單位的檢定條件相對(duì)受限，存在標(biāo)準(zhǔn)器具 嚴(yán)重不足，難以很好地滿足現(xiàn)實(shí)工作的需求。從實(shí)際來(lái)看，縣（市、區(qū)） 級(jí)檢定部門(mén)，其砝碼總量一般臆50t。而在實(shí)際當(dāng)中，大于50t的電子汽車衡檢定工作卻比較頻繁，現(xiàn)有的檢定條件顯然難以滿足現(xiàn)實(shí)需求。 與此同時(shí)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)砝碼的安全運(yùn)輸，也是一個(gè)十分重要且困難 的問(wèn)題。在標(biāo)準(zhǔn)砝碼的運(yùn)輸過(guò)程中，一方面需要承擔(dān)高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，增加了投入成本；另一方面，運(yùn)輸?shù)陌踩允菢O大的考驗(yàn)。由于道路、橋梁等的因素限制，以及大量砝碼不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。因此，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的運(yùn)輸面臨運(yùn)費(fèi)高、安全問(wèn)題突出等現(xiàn)實(shí)的情況。如，在對(duì)1t/個(gè)砝碼的運(yùn)輸中，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的裝運(yùn)，避免其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中因顛簸移位而出現(xiàn)事故。 

1.2 偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)，檢定問(wèn)題比較突出

       在實(shí)際工作中，偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)是電子汽車衡檢定中的重要問(wèn)題之一。為更好地闡述這一問(wèn)題，現(xiàn)以“100t 電子汽車衡”為例。該電子汽車衡的臺(tái)面尺寸為：3.5m伊20m，并由8支傳感器做支撐點(diǎn)。根據(jù) JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程要求在偏 載測(cè)試中電子汽車衡的支撐點(diǎn)所加載的標(biāo)準(zhǔn) 碼為：max/（N-1）。這樣算來(lái)，該100t電子汽車衡的每個(gè)支撐點(diǎn)所加載的標(biāo)準(zhǔn)砝碼為14t；且 加載面積為：1/N。在嚴(yán)格依照檢定規(guī)程之下，理論上12個(gè)為zui大量。但是，在實(shí)際的操作中，由于標(biāo)準(zhǔn)砝碼的形狀存在不緊湊等原因，以至于每個(gè)支撐點(diǎn)所能夠放置的1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼為9個(gè)左右。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的檢定 達(dá)不到規(guī)程所要求的14t砝碼。因此，在電子地上衡檢定中，偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題十分普遍也比較突出，在一定程度上造成檢定不準(zhǔn)確問(wèn)題的發(fā)生。

1.3 稱量測(cè)試離規(guī)程要求有差距，無(wú)關(guān)誤差帶入稱量誤差之中

       在汽車電子衡檢定的過(guò)程中，依據(jù)規(guī)程要求，需要進(jìn)行5個(gè)測(cè)試點(diǎn)的測(cè)試，但實(shí)際操作是無(wú)法完成的。由于限位、屏蔽等因素的影響，檢定工作往往需要進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，這就需要消耗一定的人力、物力。與此同時(shí)，誤差是檢定中不可避免的情況。因此，在科學(xué)計(jì)量的原則之下，在zui大允許誤差之內(nèi)，所發(fā)生的誤差可以接受，忽略其對(duì)檢定的影 響。當(dāng)然，在檢定的實(shí)際操作中，由于檢定時(shí)間較長(zhǎng)，且需要大量的人力、物力，這也就導(dǎo)致檢定誤差中會(huì)帶入諸多無(wú)關(guān)誤差，進(jìn)而影響檢定結(jié)果。因此，在科學(xué)計(jì)量原則的范疇之下，應(yīng)zui大程度地降低或避免無(wú)關(guān)誤差在檢定中發(fā)生，進(jìn)而提高檢定質(zhì)量。